China ya es el mayor mercado de vehículos eléctricos y camiones ligeros; Según la Asociación de la Industria del Automóvil de China, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en 2017 alcanzaron los 794 000 y los 777 000 respectivamente, con un aumento interanual del 53,8 % y el 53,3 %. Sin embargo, China aún está insatisfecha con la tasa de crecimiento actual y cree que la transformación de los vehículos eléctricos ayudará a controlar los problemas de calidad del aire y reducir la dependencia del petróleo importado. Con este fin, el gobierno chino ha cambiado la dirección de la planificación de vehículos eléctricos. En septiembre de 2017, el gobierno chino anunció nuevas regulaciones, obligando a los fabricantes a garantizar que el 10 % de las ventas deben ser vehículos eléctricos para 2019 y aumentar al 12 % un año después. Esta disposición reemplaza el problemático esquema de subsidios y cuenta con un sistema de calificación crediticia, que variará según la serie y prestaciones de cada vehículo eléctrico. Si el crédito no es suficiente, la empresa pagará una multa de $3500 por cada auto viejo en venta.
Propagación del riesgo
Por ejemplo, el motor de vehículo eléctrico anticuado estaba restringido en Shenzhen y otras ciudades de China. Pero el sistema de cuotas es algo radical, de hecho ordena a algunos fabricantes de automóviles que abandonen sus líneas de producción. China quiere aumentar la proporción de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles al 20 % para 2025 y al 50 % para 2030. Los fabricantes reaccionaron rápidamente y querían mantenerse al día con este objetivo. Algunas empresas incluso vacilaron en empresas conjuntas. Por ejemplo, Ford planea recientemente finalizar su empresa conjunta con la empresa Chang'an y luego establecer una sociedad con Zhongtai para fabricar vehículos eléctricos en una nueva línea de producción. El automóvil Zhongtai, con sede en la provincia de Zhejiang, al sur de Shanghái, es famoso por el éxito del SUV Porsche Macan. Pero según el sitio web integral de ventas globales bestsellerscarblog Según los datos publicados por COM en octubre, el automóvil pequeño E200 producido por Zhongtai se ha convertido en el sexto automóvil más vendido en China. Si se aprueba, Ford y Zhongtai abrirán una nueva fábrica en la provincia de Zhejiang. Ford predice que para 2025 habrá más de 4 millones de vehículos eléctricos en el mercado chino. Volkswagen ha establecido una empresa conjunta JAC con Anhui Jianghuai Automobile Group para fabricar vehículos eléctricos, que es la tercera empresa conjunta de Volkswagen en China. Además, se dice que BMW firmará un contrato con great wall motor para producir mini vehículos eléctricos en lugar de su actual socio Brilliance. Otros fabricantes de automóviles, como Renault y Nissan, también están tratando de crear empresas conjuntas para fabricar vehículos eléctricos. La compañía ha establecido la compañía de vehículos de nueva energía EGT con Dongfeng Motor, y fabricará vehículos eléctricos SUV pequeños en 2019, que pueden ser una versión del automóvil pequeño kwid de la India. Aprovechando su cooperación con SAIC, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que la empresa conjunta se esforzará por agregar vehículos eléctricos a casi todas las series vendidas en China para 2025. Estas nuevas asociaciones pueden ser una mejor opción. Michael Dunne, presidente de dunneautomotive, dijo en el sitio web de Lingying: Estas nuevas asociaciones pueden ser una mejor opción. Michael Dunne, presidente de dunneautomotive, dijo en el sitio web de Lingying: Estas nuevas asociaciones pueden ser una mejor opción. Michael Dunne, presidente de dunneautomotive, dijo en el sitio web de Lingying:"hay dos ventajas excelentes para cambiar con ideas diferentes. Primero, la compañía puede obtener muchos puntajes de reputación de electrificación a través de la empresa conjunta de vehículos eléctricos. En segundo lugar, pueden hacer un mejor uso de la nueva asociación en el futuro. La creciente competencia por la venta de vehículos eléctricos ha impulsado el desarrollo de la industria de niveladoras.
Expandir atracción
Ninguna forma de distribuir el riesgo puede igualar la preparación financiera completa del fabricante, al menos cuando el costo de fabricación de los vehículos eléctricos es más alto que el de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna. China fomenta los vehículos eléctricos, incluso a expensas de los intereses de los fabricantes de automóviles. Financial Times informó datos de investigación de Bernstein en diciembre, que muestran que los fabricantes perderán $ 4500 por vehículo eléctrico para 2020, cuando se cancelará el subsidio de compra. Dunne predijo,"en los últimos años, todo el mundo perderá dinero en vehículos eléctricos, miles de dólares por coche, y muchas empresas emergentes irán a la quiebra."Las nuevas empresas de vehículos eléctricos han quedado hechizadas por la política de subvenciones lanzada en 2009, y Dunne predice que China aumentará en 60.000 millones de dólares para fomentar las ventas de vehículos eléctricos en 2020, aunque los vehículos eléctricos largos (baterías más grandes) son más populares. El automóvil de dos plazas Baojun E100 es un gran éxito, que es una empresa conjunta entre General Motors y SAIC. Esto llevó a las empresas extranjeras a elegir autos pequeños para ocupar el mercado. Sin embargo, el gobierno chino espera que los fabricantes se centren en un nivel más amplio, no solo en los vehículos urbanos. La política de subsidios ha desatado mil olas en los fabricantes de automóviles originales y en las nuevas empresas, que se pelean por invertir en nuevas tecnologías. Según la noticia publicada por Nanfang Daily en enero, 160 empresas se registraron para fabricar vehículos de nuevas energías a principios de 2017. El protagonista de la noticia es un fabricante de vehículos eléctricos llamado Suda. En 2010, la empresa abrió una fábrica en Sanmenxia, provincia de Henan, pero el volumen de ventas en los siguientes seis años no fue optimista. Suda hizo esto solo por un beneficio: la empresa es una de las 15 nuevas empresas aprobadas por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) para comenzar a producir vehículos de nueva energía en marzo de 2016. La lista también incluye la empresa conjunta entre Volkswagen y JAC, como así como las nuevas empresas de motor Chery y BAIC, así como muchas marcas desconocidas, como Suda automobile y la empresa sueca de vehículos de nueva energía, que compró los activos de Saab a General Motors, pero no incluyó el nombre. Por ejemplo, en octubre de 2017, BYD y sus nuevos fabricantes de automóviles eléctricos se clasificaron como las principales ciudades en el mercado de automóviles eléctricos. Sin embargo, empresas emergentes que carecen de licencias de vehículos eléctricos, como NiO, que lanzó vehículos eléctricos es8suv a finales de 2017, y byton. Este último también competirá con Tesla por los alpinos, y los expertos de Renault pueden convertirse en un obstáculo. Algunas empresas con fondos insuficientes pueden cooperar con otras empresas después de que tengan una licencia. Mahatma tiene fondos suficientes. Por lo general, estas empresas elegirán a Mahatma para comprar la máquina niveladora y luego realizarán el pago a plazos para ahorrar capital de trabajo.
Las empresas chinas se benefician
Tesla dijo en una entrevista que establecería fábricas totalmente financiadas con fondos extranjeros en la zona de libre comercio de China. La desventaja de fabricar autos en zona franca es que aún se debe pagar 25% de arancel de importación, pero beneficia a la nueva marca de vehículos eléctricos de alta gama de Polaris Volvo. La empresa tiene una planta de fabricación en Chengdu. El año pasado, la compañía lanzó un automóvil deportivo híbrido enchufable de bajo rendimiento llamado polestar1 y planea lanzar un automóvil totalmente eléctrico en 2019. Una de las consecuencias de la implementación de vehículos eléctricos es enriquecer a los fabricantes de baterías de China. Roland Berger informó que el 90% de las baterías de vehículos eléctricos que se venden en China son resultado de fabricantes chinos. Por lo tanto, no es de extrañar que fabricantes extranjeros como Panasonic, LGChem y Samsung están excluidas del alcance de los subsidios estatales a la energía automotriz, aunque las baterías de estas empresas también se fabrican en China. Esto ha enriquecido a los fabricantes chinos. Rolandberger predice que BYD y catl se convertirán en los terceros propietarios con mayor cuota de mercado de baterías después de Panasonic y LGChem para 2019, con una cuota de mercado global del 9 %. La empresa china Lishen ocupará el quinto lugar después de Samsung, mientras que Wanxiang (empresa matriz de a123system y karma automotive) ocupa el séptimo lugar. Los fabricantes consideran las baterías como productos básicos, por lo que algunos fabricantes están obligados a suministrarlas. Por ejemplo, GM está considerando cambiar su proveedor de sistemas LGChem a A123. Los proveedores de hardware eléctrico están haciendo esfuerzos para mejorar su fuerza en China. Por ejemplo, Magna de Canadá cooperará con Huayu (una sucursal de Shanghai Automobile Company) para fabricar motores. Con China acelerando el ritmo de promoción del plan nacional, surgirán eventos legales inesperados uno tras otro. Pero, como de costumbre, los fabricantes de automóviles están dispuestos a aceptar esta dificultad y seguir avanzando hacia el mercado de automóviles más grande del mundo.
Empresas emergentes de vehículos eléctricos de China
Las nuevas empresas de vehículos eléctricos de China están floreciendo, pero solo 15 empresas han obtenido la licencia de producción del gobierno. BAIC bjev, una empresa de fabricación de vehículos eléctricos de BAIC Motor Corporation, fue fundada en 2009 y fabrica muchas series de vehículos eléctricos. Por lo tanto, la licencia debe ser una nueva empresa. Changjiang evpart, una subsidiaria del grupo de vehículos eléctricos Wulong, también fabrica baterías y autobuses eléctricos. La empresa tiene su sede en Hangzhou, provincia de Zhejiang. Chery New Energy Vehicle (cherynev), Chery es uno de los mayores fabricantes de automóviles estatales de China. Fabrica muchos vehículos eléctricos, por lo que también es una empresa nueva en la licencia. Shenzhen land ark electric vehicle (greenwheelev), dijo en el sitio web oficial de la compañía que la compañía fabrica autobuses eléctricos, furgonetas y vehículos eléctricos. Vehículo de nueva energía Nezha (horizon nev), la información automotriz de China informó que la compañía lanzó un automóvil conceptual SUV eléctrico en Jiaxing, provincia de Zhejiang en 2016, y la fábrica se completó en 2019. El grupo Jacvw, que probablemente sea la compañía más grande, firmó un acuerdo en junio para fabricar vehículos eléctricos y prestar servicios móviles. La producción del primer automóvil está programada para 2018. Jinkang nev está controlado por el grupo industrial Chongqing Xiaokang, un experto en la producción de camionetas pequeñas y la empresa matriz de sfmotors, una empresa emergente de vehículos eléctricos. JMC new energy, una empresa de producción de vehículos eléctricos bajo JMC, tiene su sede en Nancheng, provincia de Jiangxi. Los camiones ligeros de la empresa son muy famosos y se lanzarán bajo la marca de La información automotriz de China informó que la compañía lanzó un prototipo de SUV eléctrico en Jiaxing, provincia de Zhejiang en 2016, y la fábrica se completó en 2019. El grupo Jacvw, que probablemente sea la compañía más grande, firmó un acuerdo en junio para fabricar vehículos eléctricos. y proporcionar servicios móviles. La producción del primer automóvil está programada para 2018. Jinkang nev está controlado por el grupo industrial Chongqing Xiaokang, un experto en la producción de camionetas pequeñas y la empresa matriz de sfmotors, una empresa emergente de vehículos eléctricos. JMC new energy, una empresa de producción de vehículos eléctricos bajo JMC, tiene su sede en Nancheng, provincia de Jiangxi. Los camiones ligeros de la empresa son muy famosos y se lanzarán bajo la marca de La información automotriz de China informó que la compañía lanzó un prototipo de SUV eléctrico en Jiaxing, provincia de Zhejiang en 2016, y la fábrica se completó en 2019. El grupo Jacvw, que probablemente sea la compañía más grande, firmó un acuerdo en junio para fabricar vehículos eléctricos. y proporcionar servicios móviles. La producción del primer automóvil está programada para 2018. Jinkang nev está controlado por el grupo industrial Chongqing Xiaokang, un experto en la producción de camionetas pequeñas y la empresa matriz de sfmotors, una empresa emergente de vehículos eléctricos. JMC new energy, una empresa de producción de vehículos eléctricos bajo JMC, tiene su sede en Nancheng, provincia de Jiangxi. Los camiones ligeros de la empresa son muy famosos y se lanzarán bajo la marca de provincia de Zhejiang en 2016, y la fábrica se completó en 2019. El grupo Jacvw, que probablemente sea la empresa más grande, firmó un acuerdo en junio para fabricar vehículos eléctricos y brindar servicios móviles. La producción del primer automóvil está programada para 2018. Jinkang nev está controlado por el grupo industrial Chongqing Xiaokang, un experto en la producción de camionetas pequeñas y la empresa matriz de sfmotors, una empresa emergente de vehículos eléctricos. JMC new energy, una empresa de producción de vehículos eléctricos bajo JMC, tiene su sede en Nancheng, provincia de Jiangxi. Los camiones ligeros de la empresa son muy famosos y se lanzarán bajo la marca de provincia de Zhejiang en 2016, y la fábrica se completó en 2019. El grupo Jacvw, que probablemente sea la empresa más grande, firmó un acuerdo en junio para fabricar vehículos eléctricos y brindar servicios móviles. La producción del primer automóvil está programada para 2018. Jinkang nev está controlado por el grupo industrial Chongqing Xiaokang, un experto en la producción de camionetas pequeñas y la empresa matriz de sfmotors, una empresa emergente de vehículos eléctricos. JMC new energy, una empresa de producción de vehículos eléctricos bajo JMC, tiene su sede en Nancheng, provincia de Jiangxi. Los camiones ligeros de la empresa son muy famosos y se lanzarán bajo la marca de La producción del primer automóvil está programada para 2018. Jinkang nev está controlado por el grupo industrial Chongqing Xiaokang, un experto en la producción de camionetas pequeñas y la empresa matriz de sfmotors, una empresa emergente de vehículos eléctricos. JMC new energy, una empresa de producción de vehículos eléctricos bajo JMC, tiene su sede en Nancheng, provincia de Jiangxi. Los camiones ligeros de la empresa son muy famosos y se lanzarán bajo la marca de La producción del primer automóvil está programada para 2018. Jinkang nev está controlado por el grupo industrial Chongqing Xiaokang, un experto en la producción de camionetas pequeñas y la empresa matriz de sfmotors, una empresa emergente de vehículos eléctricos. JMC new energy, una empresa de producción de vehículos eléctricos bajo JMC, tiene su sede en Nancheng, provincia de Jiangxi. Los camiones ligeros de la empresa son muy famosos y se lanzarán bajo la marca de"cuchilla eléctrica"en el futuro.
Min'an auto, una subsidiaria de minth group, un proveedor de decoración exterior de automóviles, es una de las primeras empresas en obtener la licencia de producción de vehículos eléctricos. El nuevo vehículo de energía de Suecia Suecia, que compró los activos de Saab a General Motors, no incluye el nombre del automóvil. El concept car exhibido por la compañía está hecho sobre la base del automóvil saab9-3. Qiantu, detrás de la empresa es la Gran Muralla de Beijing Huaguan. La compañía se ha fijado una meta ambiciosa para ingresar al mercado estadounidense y se espera que lance un superdeportivo en un futuro cercano. Suda tiene su sede en Sanmenxia, provincia de Henan. La compañía ha exhibido varios vehículos eléctricos pequeños. Aunque se formaron ya en 2010, no se han puesto en producción. Wanxiang Group es uno de los mayores proveedores de automóviles en China, con sede en Hangzhou, Provincia de Zhejiang. La empresa cuenta con sistemas A123 de la empresa fabricante de baterías y karma de la marca de vehículos eléctricos. La compañía produce autos karma en California, pero no existe tal auto en China. Yundu New Energy Vehicle (YUDO), con sede en la ciudad de Putian, provincia de Fujian, en el sur de China, lanzó el SUV eléctrico yudopi1 en agosto de 2017. Zhidou se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos.
